淺析INCOTERMS 2020和出口信用保險(xiǎn)在貿(mào)易術(shù)語中的應(yīng)用
《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms，縮寫INCOTERMS），是由國際商會(huì)制定，國際貿(mào)易的基礎(chǔ)性國際通行規(guī)則，它是對(duì)各國商人之間貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋。然而，各類貿(mào)易術(shù)語常常讓出口企業(yè)犯“選擇困難癥”，甚至出現(xiàn)不論任何交易都采用FOB術(shù)語的情形。那么，貿(mào)易術(shù)語究竟是出口企業(yè)的束縛，還是能便于企業(yè)拓展海外市場的搖錢“術(shù)”，本文將從最新修訂INCOTERMS 2020出發(fā)，淺析該版本的主要變化，再逐步探討信用保險(xiǎn)在貿(mào)易術(shù)語中的應(yīng)用。
一、INCOTERMS 2020的六點(diǎn)修改
根據(jù)近幾十年形成的慣例，INCOTERMS每隔十年都一次修訂，2019年是重新修訂INCOTERMS的年份，恰逢國際商會(huì)成立100周年，因此這次修訂備受國際商會(huì)的重視。2018年10月，國際商會(huì)商法與慣例委員會(huì)秋季會(huì)議審議并通過了INCOTERMS 2020終稿，于2019年9月10日向全球發(fā)布，2020年1月1日起生效。本次修訂主要有以下六點(diǎn)變化。
（一）FCA術(shù)語明確要求買方配合簽發(fā)已裝船提單
FCA（FREE CARRIER）術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)，而運(yùn)輸貨物的合同必須由買方訂立并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。在INCOTERMS 2010下，承運(yùn)人在接收貨物后，簽發(fā)貨物收據(jù)或是收妥備運(yùn)提單即可，而不用必須簽發(fā)海運(yùn)提單。但在實(shí)際操作過程中，信用證交易通常要求賣方提交全套清潔已裝船提單。為解決這一矛盾，INCOTERMS 2020中在 FCA 術(shù)語 A6/B6 中增加了一個(gè)附加選項(xiàng)，即：買賣雙方可以約定“買方有義務(wù)指示其承運(yùn)人在貨物裝船后向賣方簽發(fā)已裝船提單”，賣方隨后方才有義務(wù)向買方（通過銀行）提交已裝船提單。從而解決了賣方無法及時(shí)獲得海運(yùn)提單之苦。
（二）去掉DAT,新增DPU
DAT（DELIVERED AT TERMINAL）是指賣方在指定目的港或目的地終點(diǎn)站，將從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下的貨物，交由賣方處置時(shí)，完成交貨。由于INCOTERMS 2010對(duì)“終點(diǎn)站”的定義較為模糊，可以為任何地方，因此在INCOTERMS 2020的修訂中，“終點(diǎn)站（TERMINAL）”被修改為“地點(diǎn)（PLACE）”形成了新的貿(mào)易術(shù)語DPU（DELIVERED AT PLACE UNLOADED）即卸貨地交貨，指賣方在指定的目的地卸貨后完成交貨。修訂后，賣方責(zé)任從小到大一次排序?yàn)镈AP<DPU<DDP，三者之間區(qū)別也可簡單表述為DPU=DAP+卸貨交買方處置，DDP=DPU+進(jìn)口清關(guān)。
（三）CIP項(xiàng)下默認(rèn)投保險(xiǎn)別提高
在過去的INCOTERMS中，賣方在為CIF、CIP合同辦理貨物運(yùn)輸合同時(shí)，可選擇最低險(xiǎn)別使得被保險(xiǎn)人利益有基本保障即可。但由于CIP術(shù)語適用于包括海運(yùn)在內(nèi)的一切運(yùn)輸方式，賣方即可選擇單一運(yùn)輸方式，也可選擇多式聯(lián)運(yùn)方式交貨，也就有可能導(dǎo)致投保人所擬定的險(xiǎn)種與運(yùn)輸路徑風(fēng)險(xiǎn)不匹配。為了解決這一問題，INCOTERMS 2020要求CIP合同下賣方提高投保義務(wù)水平，將保險(xiǎn)險(xiǎn)別提高到承保一切外來風(fēng)險(xiǎn)類的最高險(xiǎn)別，這從某種程度上也增加了賣方的成本。
（四）增加運(yùn)輸安全申報(bào)要求說明
貨物運(yùn)輸安全已經(jīng)越來越成為國際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獑栴}。INCOTERMS 2020在A7/ B7出口/進(jìn)口清關(guān)中把出口/進(jìn)口安全申報(bào)列為與出口/進(jìn)口許可同等的要求，并規(guī)定出口安全申報(bào)由賣方負(fù)責(zé)，進(jìn)口安全申報(bào)由買方負(fù)責(zé)。
（五）費(fèi)用劃分條款的調(diào)整
INCOTERMS 2020還將各項(xiàng)費(fèi)用劃分條款列在？各個(gè)貿(mào)易術(shù)語的A9/B9項(xiàng)，并列明了買賣雙方的所有費(fèi)用項(xiàng)目，這使得買賣方雙方對(duì)各自費(fèi)用一目了然，賣方在報(bào)價(jià)時(shí)可以做到心中有數(shù)，報(bào)價(jià)有理有據(jù)，也減少在實(shí)際貿(mào)易流程中的分歧和爭議。
（六）FCA、DAP、DPU及DDP允許買方或賣方使用自己的運(yùn)輸工具
近年來隨著一些公司業(yè)務(wù)多樣化、集團(tuán)化發(fā)展，買方或賣方使用自己的運(yùn)輸工具也稱為較為常見的現(xiàn)象，INCOTERMS 2020也針對(duì)FCA、DAP、DPU及DDP項(xiàng)下貨物運(yùn)輸做了修正，允許在這幾種貿(mào)易術(shù)語下，買方或賣方使用自己的運(yùn)輸工具。
由此可見，INCOTERMS 2020是在INCOTERMS 2010的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步明確了買賣雙方的責(zé)任義務(wù)，是一次根據(jù)國際貿(mào)易形勢變化的積極修改和探索。出口企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用過程中，還需要注意一些選用的前提。
二、把握選用前提，不受貿(mào)易術(shù)語困“術(shù)”
（一）明確所適用的通則版本
INCOTERMS 2020 開始執(zhí)行時(shí)，舊版本并不失效，通則2010 還是可以繼續(xù)使用。這是因?yàn)镮NCOTERMS屬于商業(yè)慣例，而不是法律，在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中不可能具有強(qiáng)制力，遵循當(dāng)事人意思自治的原則，即使通則2020已經(jīng)生效，以前版本中的貿(mào)易術(shù)語(例如:DAT)仍可以使用。所以，外貿(mào)人員在擬定的合同中最好需要注明具體版本，避免糾紛。譬如：買賣雙方在合同中明確注明了“本合同貿(mào)易術(shù)語遵循于INCOTERMS 2010”，則INCOTERMS 2020對(duì)賣買雙方都沒有約束力。需要注意的是，在信用證結(jié)算業(yè)務(wù)中，如果國外來證中在貿(mào)易術(shù)語后面注明適用規(guī)則版本，而交單相應(yīng)單據(jù)上顯示的貿(mào)易術(shù)語沒有注明適用規(guī)則版本，則很大可能會(huì)被開證行認(rèn)定為不符。
因此，外貿(mào)企業(yè)在自己擬定合同或接到海外買家詢盤時(shí)，最好能夠與買方明確所使用的通則版本，或干脆在合同的下方添加注釋，以避免不必要的麻煩。
（二）挑選貿(mào)易術(shù)語，需要遵循兩個(gè)原則
在挑選貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方首先需要關(guān)注的是貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)與貨款收取的時(shí)點(diǎn)是否保持一致。譬如，在EXW貿(mào)易術(shù)語下，賣方在工廠交貨給買方即完成交易，此時(shí)，就應(yīng)該收到買方的貨款。若買家要求開船后付款，就會(huì)產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語與買方付款時(shí)點(diǎn)不一致，此時(shí)，雖然賣方已經(jīng)履行完交貨義務(wù)，但由于喪失貨權(quán)，此時(shí)如果買家不愿或延遲付款，則賣方可能需要面臨相應(yīng)的損失。
其次是風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)相匹配的原則。例如，DDP交易要求賣方需要獨(dú)立完成出口至進(jìn)口運(yùn)輸全流程事宜，這就要求賣方需要在擁有豐富的進(jìn)出口經(jīng)驗(yàn)，否則謹(jǐn)慎使用DDP術(shù)語，可以改用賣方責(zé)任相對(duì)較小的DPU、DAP術(shù)語，或干脆不采用D組語言。
三、出口信用保險(xiǎn)的解“術(shù)”之道
隨著國際貿(mào)易競爭日益激烈，海外買家的資質(zhì)也良莠不齊，加之買賣雙方談判地位不同，賣方想要完全按照上述兩個(gè)原則挑選貿(mào)易術(shù)語有時(shí)候已經(jīng)成為一種可遇不可求的情形。近年來，隨著國際貿(mào)易競爭愈發(fā)激烈和人們對(duì)支付方式簡化的需要，OA（Open Account）和D/P（Document Against Payment）成為越來越常用的結(jié)算方式，基本難以實(shí)現(xiàn)貨款收取時(shí)間點(diǎn)與貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)保持一致，因此這些支付方式搭配各類貿(mào)易術(shù)語的使用也產(chǎn)生了若干種典型風(fēng)險(xiǎn)，并由此帶來買家拖欠貨款、拒收貨物、拒付貨款等問題，這也困擾著不少賣方。出口信用保險(xiǎn)作為一種風(fēng)險(xiǎn)緩釋工具，能夠?yàn)橘u方彌補(bǔ)因上述問題導(dǎo)致無法正常收匯的損失；此外，憑借著大量出口企業(yè)投保帶來的平臺(tái)效應(yīng)以及對(duì)海外買家資信數(shù)據(jù)多年的積累，中國信保還能為出口企業(yè)提供從簽單到收匯的全流程風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)。正因如此，不少企業(yè)選擇投保出口信用保險(xiǎn)，并將它作為開拓海外市場的重要工具。下面我們將詳細(xì)探討信用保險(xiǎn)在貿(mào)易術(shù)語中的應(yīng)用。
(一)利用信用保險(xiǎn)的解“術(shù)”四大貿(mào)易術(shù)語
（1）EXW貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為買方提貨。即使該貿(mào)易術(shù)語中賣方責(zé)任最小，但如果買方未提貨，賣方依然要承擔(dān)相應(yīng)損失。因此，賣方應(yīng)和買方在合同中明確交貨時(shí)間、地點(diǎn)。若買方要求裝貨或賣方辦理清關(guān)，則應(yīng)該使用FCA術(shù)語。如果采用OA支付方式，對(duì)于買方提貨后不付款的情形，賣方可通過報(bào)損理賠并委托我司海外渠道與買方交涉，以便妥善解決收款問題。需要注意的是，因?yàn)樵撔g(shù)語中，賣方獲得運(yùn)輸單據(jù)需要買方的配合，故一般不采用D/P支付方式。
（2）FOB貿(mào)易術(shù)語是出口企業(yè)最經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語。該術(shù)語項(xiàng)下，買家通常負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，若采用D/P支付方式，如果遇上貨代與買家勾結(jié)則可能發(fā)生貨代無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。因此，賣方可提前通過貨代所在地的工商部門查詢其是否注冊(cè)及其資質(zhì)；發(fā)貨后仍需與貨代保持聯(lián)系，了解物流動(dòng)態(tài)。此外，貨代的不當(dāng)操作也可能導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過程中遭受破損，特別如食品類產(chǎn)品。這就要求賣方需要在在發(fā)貨前留好檢驗(yàn)證明。FCA貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下，賣方應(yīng)通過明確使用通則2020，最大程度要求買方配合出具貨運(yùn)單據(jù)。在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，中國信保海外渠道可協(xié)助聯(lián)系買方做產(chǎn)品質(zhì)量的核驗(yàn)，幫助賣方及時(shí)了解海外情況，協(xié)助商討處理方案。
近年“FOB+OA”的簡易操作方式也越來越被采用，然而對(duì)于賣方而言，這種“純信用”交易方式使其更容易面臨“錢貨兩失”的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于首次合作的賣方，最好不要使用該交易方式，或收取一定比例的預(yù)付款并使用信用保險(xiǎn)做好風(fēng)險(xiǎn)保障。在擬定合同時(shí)，賣方需與買方約束好付款時(shí)間，譬如提單日后30天付款，或到港后30天付款等。其次，因?yàn)楹＿\(yùn)單（Sea Waybill）不屬于物權(quán)憑證，所以，若買家提出采用該種運(yùn)輸單據(jù)，即便支付方式采用D/P，其本質(zhì)上已經(jīng)是OA。最后，賣方還應(yīng)該愛惜自己的提單，切莫反復(fù)涂改。出口信用保險(xiǎn)理賠和追償工作中確認(rèn)債權(quán)債務(wù)關(guān)系是極其重要的一部，如果提單修改Shipper，或反復(fù)修改Consignee，可能會(huì)導(dǎo)致諸如“貨到底是誰的？”“究竟誰要買貨？”這種問題發(fā)生，最終導(dǎo)致債權(quán)債務(wù)關(guān)系模糊，一旦買方耍賴皮，賣方將被推入不利的境地。如果買方強(qiáng)烈要求要就其中某項(xiàng)進(jìn)行修改，賣方也需要留存好相關(guān)的書面溝通記錄，以作為理賠追償時(shí)的證據(jù)。
（3）CIF貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下，因貨代或船公司已由賣方指定，D/P交易風(fēng)險(xiǎn)較為可控，但賣方需注意，如果使用記名提單仍會(huì)導(dǎo)致賣方喪失貨權(quán)，使該筆交易實(shí)質(zhì)上轉(zhuǎn)為OA。此外，CIF/CFR適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，如果使用陸運(yùn)或空運(yùn)則需要選用CIP或CPT術(shù)語，切不可混淆使用，導(dǎo)致買賣雙方責(zé)任劃分不清。另外，近期的疫情發(fā)展也導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)用爆增，賣方最好在發(fā)貨前與買方確認(rèn)好收貨意愿，如果發(fā)貨后買方因運(yùn)費(fèi)上漲而中途取消交易，需要及時(shí)聯(lián)系中國信保商討貨物處理方案，以便最大程度減損。
（4）DDP貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下，賣方雖然基本控制整條貨物流，但在OA支付方式下，仍可能存在買家不提貨，或提貨后不付款的風(fēng)險(xiǎn)。這就要求出口企業(yè)除投保出運(yùn)前風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)和短期出口信用保險(xiǎn)之外，還需要做好貨物簽收記錄，在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)提供給中國信保以便快速為出口企業(yè)確權(quán)。此外，該貿(mào)易術(shù)語還要求賣方有較為豐富的出口經(jīng)驗(yàn)，如果賣方因自身經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致產(chǎn)品無法順利抵運(yùn)目的地或目的港，則貿(mào)易術(shù)語相下的風(fēng)險(xiǎn)無法轉(zhuǎn)移，這將致使保險(xiǎn)責(zé)任無法“啟動(dòng)”，因此，賣方需要謹(jǐn)慎采用該交易方式。
(二)風(fēng)險(xiǎn)來臨時(shí)切莫不舍“打擾”
對(duì)于已投保的出口企業(yè)來講，在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，一定要及時(shí)與中國信保聯(lián)系，商量解決對(duì)策。切不可在買方的誘導(dǎo)下拖延處理，錯(cuò)失追款良機(jī)，最終導(dǎo)致錢貨兩空的局面。
綜上，出口業(yè)務(wù)人員應(yīng)該結(jié)合支付方式、貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)、貿(mào)易流程安排等靈活應(yīng)用貿(mào)易術(shù)語。對(duì)于不熟悉的買方，建議提前通過中國信保了解買家資信情況，對(duì)于資信欠佳的買方要謹(jǐn)慎交易，選擇自己便于操作的貿(mào)易術(shù)語并搭配保守的支付方式。此外，由于在出口信用保險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任的起點(diǎn)基本與貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)一致，因此，出口業(yè)務(wù)人員還需要正確理解貿(mào)易術(shù)語，了解每種貿(mào)易術(shù)語對(duì)應(yīng)的買賣雙方的義務(wù)、費(fèi)用劃分、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等，正確使用貿(mào)易術(shù)語，并在完整履約基礎(chǔ)上，利用出口信用保險(xiǎn)保障自身權(quán)益。如果在貿(mào)易過程中遇到買方不履約的情形，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系中國信保，以便中國信保能及時(shí)跟蹤事態(tài)進(jìn)展，并為賣方提供行之有效的處理建議。
中國信保福建分公司供稿
